文献综述
本课题的现状及发展趋势：
桥梁是大家生活中非常常见的一种构筑物，尤其是跨径小于30米的小桥，它为我们的日常出行提供了必不可少的服务与帮助。桥梁通常是指为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。其一般由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，它们是桥梁结构安全的保证，包括桥跨结构(上部结构)，支座，桥墩桥台，承台和桩基。五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件，也称为桥面构造，包括桥面铺装，防排水系统，栏杆，伸缩缝和灯光照明系统。大型桥梁附属结构还有桥头堡，引桥等设施。进入二十一世纪后，我国的桥梁发展驶入一个快车道，我国的桥梁技术发展达到了一个崭新的高度。在基本的日常服务性桥梁建设中，由于空心板梁具有制作工艺简单、安装方便、造价较低以及建筑高度较小等诸多优点，其在各类公路工程中得到了广范的应用。其中预应力空心板梁桥更为常见，并且在工业化预制技术与预应力技术快速发展的带动下得到了进一步的发展。
本课题研究的意义和价值：
纵观我国的桥梁发展史，由于空心板梁桥具有制作工艺简单，安装方便，造价低，建筑高度较小等优势，所以在服务性中小桥领域，我国已经建造了数以万计的空心板梁桥，尤其近些年来预制技术和预应力技术的快速发展更是赋予了本课题更高的研究价值。其与同为预制结构的小箱梁、T梁相比,具有以下优势和特点：梁高相对较小,可降低路基填土高度,节约工程造价,尤其是净高受限处尤为明显；板与板之间紧靠布置,外形整齐,景观效果较好；受力机理明确,构造和配束简单,特别是先张法空心板构件；施工工艺成熟,可工厂化集中预制，节约造价,施工质量也易于保证；梁板尺寸较小,重量相对较轻,便于运输和安装；对不同斜度的桥梁适应性较好。
通过学习，了解到梁桥的结构受力主要由承重结构（主梁）及传力结构（横梁、桥面板）两大部分承担。空心板梁桥的传力结构主要依靠空心板之间的铰缝和桥面板。空心板梁的设计荷载由恒载和活载组成，空心板梁组成的桥面系在荷载作用下每片板梁分担的荷载一般采取：桥面恒载包括人行道、栏杆、桥面铺装等近似按每片梁均摊计算。活载按“公路桥梁荷载横向分布计算”方法计算。通过查阅资料与实际观察，空心板梁桥在长期使用中易出现桥面铺装层的纵向裂缝，企口缝混凝土破碎、脱落、渗漏甚至漏水，支座移位破损等病害，所以在空心板梁桥的设计、材料选用、建造工艺等方面具有较高的研究价值与意义。近年来，随着社会经济的快速发展，新农村建设步伐的加快，农村部分路桥已难以适应不断增加的交通量，路况及安全问题日益凸显，其中老旧农桥小桥的翻新与改造也赋予了本课题更高的研究价值与意义。
参考文献：
[1]任丽超. 基于多属性决策理论桥梁全寿命设计方案的研究[D]. 太原科技大学: 太原科技大学,2017.
[2]王敏. 混凝土梁式桥基于全寿命设计理论的若干问题[D]. 武汉理工大学: 武汉理工大学,2012.
[3]韩相宏. 空心板梁桥横向预应力效应分析及加固设计[D]. 哈尔滨工业大学: 哈尔滨工业大学,2017.
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