文献综述
研究背景
随着我国经济的快速发展，高速公路的建设成为我国基础建设最为重要的一项工作。与其他工程项目不同，高速公路的建设会遇到许多复杂的条件,天气，地形，水土等都困扰着行业人员，因而合理的施工组织将决定整个工程的进展。与土建施工一样，电气施工也要有合理的组织设计以方便工程的各项进展[1]。因此高速公路临时用电施工组织成为一项单独的研究。
研究的现状及发展趋势
目前，我们国家的高速公路建设是世界上里程数最多的。虽然建设起步比较晚，但我国的各项工程水平还是比较先进的。我们国家的工程公司主要是依据《建筑施工组织设计规范》以及《施工现场临时用电规范》等行业标准来组织设计工程临时用电施工的[2]。组织设计主要分为：临时用电管理组织机构及职责（即人员的安排），临时用电的布置，对各用电量负荷的计算，备用回路的选择，线路的敷设以及用电安全的管理等方面[3]。首先，是 1.人员的安排，包括安全工程师，电气工程师，线路敷设人员等在内的人员的安排。2.临时用电的布置，这是总的布置，要根据施工现场的地理位置，道路状况，机械设备的分布以及供电电源的位置情况，结合现有的供配电器材和当前施工用电管理要求来规划用电的布置。主要工作就是配电，往往采用的TN-S接零保护系统，即三相五线制系统以及三级配电，即总配，分配，开关箱三级。现场的供配电严格按照《施工现场临时用电规范》来执行[4]。3.对各用电量的负荷计算我们往往按照需要系数法，即：
Pc=Kd*Pe
式中， Kd为需要系数法；Pc为计算负荷；Pe为设备容量[5]。计算的结果将直接影响到线路的布置。4.备用回路的选择，往往布置的方式方法与用电布置一样。5.线路的敷设，不同的电线颜色是不同的，相线，零线与地线都是有一定颜色规定的。相线：L1(黄色)，L2(绿色)，L3（红色) ，零线为淡绿色，地线为黄绿双色。为了电缆线路的要求在不同地段不同气候所敷设的深度是不同的[6]。6.用电安全管理，用电安全上是最为重要的，往往一些不规范的公司在施工时为了节约成本而降低安全要求，导致触电，不规范用电而引起的火灾。安全技术措施：人员组织安排定期的维护用电线路，每一名施工人员都要按照要求使用电器以及佩戴安全护具，同时配电箱上要贴注安全标志[7]。
国外的工程施工发展比较早，他们的工程管理模式并不想我国那样就是单纯的承包制度。因而国外的工程用电组织上较为灵活。他们更加看中施工中的安全规范。同时他们的施工用电更趋向与直流用电。随着网络科技的发展，国外的施工跟趋向于自动化方向的发展，经过统一的总线管理来实现工程用电的可视化管理[8]。这样也便于维护。但国外大多数关于公路工程质量的研究都集中在质量控制水平、材料规格、检查和观察上，在整个项目质量组织的研究中存在空白[9]。这一点在中国也往往存在。
随着信息技术与科技力量的增长，在电子计算技术的推动下，电气自动化技术得到了快速的发展，并在相关领域中得到了广泛的应用[10]。而电气工程是建筑工程中的重要组成部分，电气自动化在电气工程中的应用发挥了良好的效果。现代化建筑电气工程施工过程中将通讯技术与自动化技术进行交叉使用，从而促进我国的建筑电气工程的不断发展，促使现代技术的提高，不仅满足现代化建筑电气工程的发展需求，也是满足人们基本的生活需求，总体来看，电气自动化技术在建筑电气工程中的应用是必然的[11]。可想而知未来高速公路工程施工用电将会向自动化方向发展，到那时整个工程用电将会清楚的呈现在电脑终端上。施工人员也不需要整天的去检查线路维护设备了。未来的工程施工将会大大缩减人力成本[12]。
研究的意义和价值
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